内容摘要：2021年，自主企业同外企专利平均分差值进一步缩小，在专利技术维度平均分已赶超外企，在法律维度、经济维度得分还需加强。

2021年7月22-24日，吉林省人民政府、长春市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司、中国汽车工程学会主办的“2021年中国汽车创新大会”在吉林省长春市隆重召开。创新大会以“创新引领未来，科技改变生态”为主题，围绕汽车技术协同创新、创新生态打造、“卡脖子”技术与前沿关键技术研讨、投融资服务与技术转移、技术创新与知识产权运营等热点议题展开研讨，共话汽车未来。大会期间，中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司副总经理、总工程师傅连学发表了题为“中汽咨询发布2021中国汽车专利创新指数”的主旨演讲。

中汽咨询副总经理兼总工程师、中汽学会知识产权分会秘书长 傅连学

以下为演讲实录：

各位领导、各位嘉宾，大家上午好，非常高兴有机会分享我们2021年汽车专利指数成果的发布。我们每年也是固定的项目，每年开展汽车专利创新指数评价，意图是希望引起对企业专利的申请、挖掘、运营引起相关重视，引导企业提升相关的专利质量。

汽车专利创新指数发布分为三部分：汽车专利创新指数评价规则、发布榜单、解读情况。我们评价对象是汽车企业在华授权的专利，目前授权的专利，还保持有效的法律状态的专利。评价范围包含发明专利和实用新型授权，我们没有包含工装类的专利和外观设计专利，我们认为技术含量相对弱一些，所以我们评价中不包含这两个方面的专利。授权公告截至日期是2021年6月30日，到今年上半年。评价范围是独立法人企业作为评价主体，所有评价数据都来源于全球汽车专利大数据平台。

汽车专利创新指数模型三个维度，一是法律维度，包含说明书质量、权利要求、有无无效情况、有无复审情况。二是技术维度，包含技术领域、技术效果、技术手段。三是经济维度，包含许可、转让、质押等数量。评价流程是梳理每一个企业的每一篇专利，针对每一篇专利应用前面的模型，进行整个评价得分，按照三个维度最后得出每一篇专利在这里的得分情况。构成是比较清晰和好理解的。

下面发布2021年汽车专利创新指数榜单。前十大整车企业集团的情况，按照累计专利排名前十是北汽、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长城、安徽江淮、长安汽车、中国一汽、东风。按照累计的情况也可以判断每年有一些变动，变动不算太多。

年度排名情况，从去年6月30日到今年6月30日，这一年中各个企业集团申请的有效专利情况，年度排名变动比较多，特别是各个车企，图片右侧几乎每个企业排名都有变动，排名依次是比亚迪、北汽、浙江吉利、上汽、中国一汽、长城、东风、奇瑞、广汽集团、长安股份有限公司，这是我们合并之后按照大集团做的统计排名。

按照单一的法人主体榜单，自主创新主体累计排名依次是比亚迪、吉利控股有限公司、北汽福田、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮、潍柴股份、重庆长安、北京汽车股份有限公司、北京新能源股份有限公司。百度上升了8位，排在第19位，华为作为业外的企业，一年上升了10位，排在第22位。

按照年度排名，榜单变动就更大，排名依次是比亚迪、吉利、潍柴动力、宁德时代、华为、长城、一汽股份、北京新能源、广汽集团股份、安徽江淮股份有限公司。

为了给大家有一个对比，我们针对外资企业，特别是国外汽车大企业集团，在中国申请的专利也做了排名。前十依次是丰田自动车株式会社、罗伯特.博世、通用环球、福特全球科技、本田技研、现代自动车、株式会社电装、日产、大众汽车有限公司、舍弗勒。对新能源汽车领域和智能网联汽车领域也做了排名。

智能网联汽车领域排名，第一位是华为，他们的专利持有量和申请量上升比较高。排名依次是：华为、百度、丰田自动车、比亚迪、现代、大众汽车有限公司、小鹏、博世、吉利、福特。

通过这几年，汽车专利创新指数的发布可以明显看到比较可喜的状态，连续三年每年中国车企每项平均专利平均值在稳步提升，车企申请专利的质量有了非常明显的变化，每年提升幅度比较大。2021年同比增长23%，平均专利要求的项数为8.99项，增长5%，说明书页数增长23%，这几年汽车企业的专利不完全只是追求数量，质量确实有了明显增长。

自主车企同外资企业差距在缩小，平均分值进一步缩小，技术维度平均分值自主企业申请专利平均分值超过外资企业，法律维度和经济维度与外资企业有一定的差距。这两部分差距，一方面是法律维度和经济维度，许可经营和国际上的PCT整体布局

这方面我们和国外还有比较明显的差距，在中国申请的专利，技术含量上和外资已经基本相当，所以这方面是非常明显的变化。

我的分享主要就是这些，非常感谢大家的关注，谢谢！

编辑：Shawn