相信不少人感到诧异不已，华为是做5G和手机的，怎么就被钢铁侠“马斯克”给杠上了呢？

此前尽管有消息传出华为也将建造属于自己的汽车，但华为却火速站出来辟谣，表示华为的目标是帮合作伙伴造好车，而华为却坚决不造车。都说同行才是冤家，现在华为并非同行也冤家了不成？

其实马斯克会怼华为，就是在于特斯拉的看门技术被华为给超越了。

难道是鸿蒙OS威胁到了特斯拉的车载互联系统的江湖地位吗？还真不是，这次话题点的核心是一个叫“96线程激光雷达”的东西。

关于“96线程激光雷达”具体是个什么东东我们这里就不做详细科普了，我们只需要知道这玩意是目前自动驾驶最牛逼的一种探测预警装备就好。而这个96线程激光雷达已经被华为成功研发出来，并且已经可以量产，第一批安装96线程激光雷达的新能源汽车将是我国的北汽新能源。

这个消息一出，差点没把“钢铁侠”马斯克气的吐血，原因没别的，只因为特斯拉安不起这样的高新科技！

很多人就奇怪了，富可敌国的马斯克怎么会在特斯拉汽车上安不起96线程激光雷达呢？这件事，还要从特斯拉本身的成本和销售以及被我国大力引进开始说起。

虽然特斯拉的名号很响，但是在某种意义上来说特斯拉只是在自动驾驶和电池续航上比较强悍，早期生产链和供应链一直都是让马斯克很头疼的事情，也就是说特斯拉在最初把新能源汽车上市以后，实际上很长一段时间是叫好不叫座。

就在马斯克为了特斯拉的销售前景而发愁的时候，我国向马斯克抛出了橄榄枝，在2019年的时候，特斯拉引进中国，让特斯拉在中国兴建超级工厂，允许其新能源汽车和我国国内的新能源汽车在同一个赛道上进行商业竞争。

这下就解决了特斯拉长期悬而未决的生产力问题，因此Modol3系列可以顺利的如期量产，加上国内用户对与特斯拉的青睐，引进国内后特斯拉的价格大幅度下降，也激起了很多国内车主的购买兴趣，一下子把差一点点就濒临破产的特斯拉给拯救回来。

2020年，特斯拉在中国的超级工厂不仅没有受到疫情的冲击，反而随着我国率先全球恢复经济的步伐再一次稳稳的度过了新冠肺炎对于市场的冲击，可以这么说，如果不是当初我国拉了一把特斯拉，特斯拉的牌子恐怕在去年就已经易主了。

当然，进入我国开始大力攻伐新能源汽车市场也不是完全没有代价，当初马斯克可是和我国签订了对赌协议的，特斯拉在2023年起要每年保证能够卖出55万辆新能源汽车，同时还要缴纳22.3亿的税收，这是我国政府给马斯克开出的条件。

所以，为了55万辆汽车的销量，特斯拉只有一个选择，那就是砍掉虚高的价格降价促销，那么这就造成了一个问题——特斯拉没有足够的预算来安装最先进的雷达激光！

要知道特斯拉的自动驾驶虽然此前全球领先，但是其所用的技术并不是激光雷达，而是自主研发的三目摄像头，由于是自主研发所以成本较低，每一套三目摄像头的总成本大概在300美元左右。

虽然后来法雷奥研发的16线程激光雷达要比特斯拉的三目摄像头更加先进更加智能，但是其成本价格也很高，一套最低的成本也需要2000多美元。因此，马斯克从未考虑过将雷达激光安装到自家的特斯拉汽车上，说白了就是嫌它卖的贵成本太高。

而华为研发的96线程激光雷达比16线程更加高级，直接攀到了目前激光雷达的最顶点。按理说价格应该更高，那为什么北汽新能源就这么舍得花钱来安装呢？

实际上，压根不是北汽新能源财大气粗，而是华为通过了产业集群的方式把制造成本进行了大幅度缩减，每一套只卖到200美金，比特斯拉的三目摄像头更加便宜！

所以为什么马斯克气的在网上狂怼华为“不讲武德”——毕竟这样一来，全天下都知道特斯上拉搭载的已经不是最先进的自动驾驶技术了，三目摄像头已经过时，这就会严重影响特斯拉在我国的销量！

那么华为怎么会有这么大的能量直接开发出全球最先进的雷达激光产品呢？其实这也很正常，我们通过华为为了摆脱芯片困局在上海自建芯片工厂这件事就能看出来，只要华为下定决心搞得事情，再难华为都会认认真真的投入。

96线程雷达激光并非简简单单就能够研发出来的，而是华为在湖北武汉投入了一个研发人员超过2万人的光电研究中心，用了两年多时间潜心研制而成！别看两年多时间并不长，要知道这可是海外企业用了七八年都没有搞出来的东西，而华为只用了两年，并且已经申请了十多个多线程激光雷达技术的专利。

至此，在自动驾驶的雷达预警系统和设备上，华为再一次继5G通信之后走在了全世界的前面。

目前，我国是全球新能源汽车最大的市场，在新一代智能驾驶上，相信有了华为的助力，我国必然会在这一领域登顶夺冠！

所以，现在你们知道马斯克为啥会狂怼华为“不讲武德”了吧？


编辑：肖晋

来源：综合自搜狐网、梦回故年